Исследование проводилось 5 и 7 апреля 2010 года

Небольшие автомобили гольф-класса идеально подходят и для перемещения по городу, и для поездок в выходные на дачу. Особенно при наличии полного привода. А такой образ жизни весьма популярен в России. Поэтому неудивительно, что в этом сегменте такая серьезная конкуренция, которая для героя нашего сегодняшнего обзора – FIAT Sedici / ФИАТ Седичи – оставляет мало шансов на удачу. Но кого в первую очередь стоит победить «итальянцу», так это похожего на него Suzuki SX4.

Интервалы планового обслуживания у обоих кроссоверов – каждые 15 000 км пробега, но с важной оговоркой – владелец Suzuki / Сузуки на первый досмотр явится, не проехав 2000 км, и оставит в сервисе около 4000-6000 рублей.

Для обладателя FIAT Sedici / ФИАТ Седичи первый визит – только на 15 000 км. За 7500-8000 рублей в сервис-центре поменяют масло, масляный и салонный фильтры, а также проведут диагностику автомобиля. Дешевле выглядит обслуживание в «Автомире» – 4900 рублей. Однако это стоимость ТО за минусом работ по замене салонного фильтра.

Второе ТО для FIAT Sedici / ФИАТ Седичи дополнится заменой топливного и воздушного фильтров и свечей зажигания. При этом стоимость возрастет до 11000-15000 рублей. Стоит сказать, что похожие затраты возникнут и у владельцев японского кроссовера.

Единственный сервис «Авто Гермес», который обслуживает марку FIAT / ФИАТ, – на Сормовской улице, отказал нам в плановом осмотре нашего автомобиля. Пришлось довольствоваться странным объяснением консультанта сервиса, что модели FIAT Sedici / ФИАТ Седичи ни разу не было у них на обслуживании.

Скидки в сети итальянской марки слабо практикуются. Только два исключения. В «Автомире» по будням шиномонтаж возможен с дисконтом 10%. А в «Фаворит Моторс» предлагают аналогичную выгоду (10%) на все работы.